未來的汽車將會是鋁合金型材的天下
發(fā)布者:永裕金屬 發(fā)布時間:2019-4-27 15:23:15
目前,汽車行業(yè)仍屬于快速發(fā)展的時期,但卻面臨著環(huán)保和節(jié)能兩種約束,所以,在這個以石化燃料為主的時代里,汽車的輕量化已是世界汽車發(fā)展的主要目標。對于汽車的輕量化,目前來看,可以分為三大主線,分別是車身輕量化、發(fā)動機輕量化、底盤輕量化,這三大主線的主要目的就是,保證性能的前提下通過使用更輕材料降低車重,從而實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保之功能。
其實,較早出現(xiàn)的汽車是沒有車身的,比如卡爾?奔馳和戈特利伯?戴姆勒發(fā)明的三輪和四輪汽車機車都是用馬車改裝的,并且多為木質(zhì)結(jié)構(gòu)。 直到20世紀,福特生產(chǎn)的T型廂式車出現(xiàn)之后,汽車才有了基本車身的造型,后來隨著材料、冶煉、焊接、成型等技術(shù)的發(fā)展,汽車的設(shè)計和生產(chǎn)工藝也愈加成熟,但是人們發(fā)現(xiàn),汽車的重量也越來越重,因為整個車身大部分材料都是由高強度鋼拼接而成。
到了80年代,汽車車身的各分支技術(shù)朝著更系統(tǒng)深入的方向發(fā)展,在超高強度鋼出現(xiàn)的同時,全鋁合金型材車身等也開始出現(xiàn)。當然,這與20世紀70年代全球性的能源危機有著很大關(guān)系。彼時,汽車生產(chǎn)廠通過減少汽車整體質(zhì)量、提升發(fā)動機效率、降低行駛阻力等方式改善燃油經(jīng)濟性。
鋁合金型材的密度只有鋼鐵的1/3,這就有效的降低了汽車的整體質(zhì)量。若汽車整車凈質(zhì)量降低10%,燃油效率可提高6%~8%;汽車整車質(zhì)量每減少100kg,百公里油耗可降0.3L~0.6L。
由于工業(yè)鋁材具有密度低、比強度高、抗蝕性強、易塑性加工與成形、表面,處理性能好、資源豐富、價格適中、回收再生效益高等優(yōu)點,在世界汽車向著輕量化、高速、節(jié)能、安全、低污染、多功能、低成本、堅固耐用與乘坐舒適的發(fā)展進程中,備受工業(yè)界的青睞,其用量越來越多。
其實,較早出現(xiàn)的汽車是沒有車身的,比如卡爾?奔馳和戈特利伯?戴姆勒發(fā)明的三輪和四輪汽車機車都是用馬車改裝的,并且多為木質(zhì)結(jié)構(gòu)。 直到20世紀,福特生產(chǎn)的T型廂式車出現(xiàn)之后,汽車才有了基本車身的造型,后來隨著材料、冶煉、焊接、成型等技術(shù)的發(fā)展,汽車的設(shè)計和生產(chǎn)工藝也愈加成熟,但是人們發(fā)現(xiàn),汽車的重量也越來越重,因為整個車身大部分材料都是由高強度鋼拼接而成。
到了80年代,汽車車身的各分支技術(shù)朝著更系統(tǒng)深入的方向發(fā)展,在超高強度鋼出現(xiàn)的同時,全鋁合金型材車身等也開始出現(xiàn)。當然,這與20世紀70年代全球性的能源危機有著很大關(guān)系。彼時,汽車生產(chǎn)廠通過減少汽車整體質(zhì)量、提升發(fā)動機效率、降低行駛阻力等方式改善燃油經(jīng)濟性。
鋁合金型材的密度只有鋼鐵的1/3,這就有效的降低了汽車的整體質(zhì)量。若汽車整車凈質(zhì)量降低10%,燃油效率可提高6%~8%;汽車整車質(zhì)量每減少100kg,百公里油耗可降0.3L~0.6L。
由于工業(yè)鋁材具有密度低、比強度高、抗蝕性強、易塑性加工與成形、表面,處理性能好、資源豐富、價格適中、回收再生效益高等優(yōu)點,在世界汽車向著輕量化、高速、節(jié)能、安全、低污染、多功能、低成本、堅固耐用與乘坐舒適的發(fā)展進程中,備受工業(yè)界的青睞,其用量越來越多。
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