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提高極限鋁合金型材氧化膜厚度應具備哪些條…

日常生產(chǎn)中，鋁合金型材陽極氧化膜厚度的增長是隨著氧化時間的延長而逐漸增厚的，其膜層的增長能力在恒定電流密度下是基本不變的，但硫酸溶液對氧化膜的溶解能力在逐漸提高，這一現(xiàn)象與膜孔中的酸液溫度逐漸升高有關的。當酸液對氧化膜的溶解速度達到膜的生成... > 了解詳情

各種鋁合金型材表面處理工藝后的特征與性能…

磨砂表面鋁合金型材避免了工業(yè)中亮鋁合金截面在一定環(huán)境中的缺陷，在鋁表面與錦緞一樣細軟的情況下，可以形成光的干擾，但現(xiàn)有的磨砂材料必須克服表面砂不均勻的問題。并能看到圖案的缺陷。多色調表面處理鋁合金型材：目... > 了解詳情

鋁合金型材焊接的幾個實操技巧，值得一看！

看點一鋁材焊接5大技巧 1.較適合焊接鋁合金型材的是拉絲式焊槍，如果你無法使用這種焊槍的話，盡量使用較短的焊槍以便保持焊槍的筆直；只能使用氬氣作為保護氣體；在焊接鋁材（自動管焊機）的時候只能使用推槍手法。 ... > 了解詳情

全鋁車身受創(chuàng)后的修復工序

在汽車的車身研究上很多人都在研究全鋁車身，因為它的質量相比起傳統(tǒng)的車身來說要來的輕很多。而車重減少了，耗油量也會相應的減少，相對地對大氣的污染也會降低，可以說在環(huán)保上做出了一定的貢獻。這個是鋁合金型材的優(yōu)點之一，而它的缺點也是有的，其中... > 了解詳情

未來的汽車將會是鋁合金型材的天下

目前，汽車行業(yè)仍屬于快速發(fā)展的時期，但卻面臨著環(huán)保和節(jié)能兩種約束，所以，在這個以石化燃料為主的時代里，汽車的輕量化已是世界汽車發(fā)展的主要目標。對于汽車的輕量化，目前來看，可以分為三大主線，分別是車身輕量化、發(fā)動機輕量化、底盤輕量化，這三大主... > 了解詳情

鋁合金型材熔煉過程中產(chǎn)生的缺陷及改進方法…

1.針孔缺陷鋁合金型材針孔缺陷原因分析 ①爐料和鋁合金型材冶煉工具未完全烘烤; ②鋁合金型材熔化溫度過高或熔化時間過長。 ③變質后，鋁液停留時間過長； ④合金的精煉效果不好； ⑤工作場所太濕。 ... > 了解詳情

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